Abbiamo confrontato le opzioni disponibili sul mercato per motore e batteria.

Per la linea fuoribordo/POD (Noratka) abbiamo scelto un motore POD a Rim Drive Technology.

Per la linea entrobordo (Gioconda) le caratteristiche del motore sono in definizione con Electrofit System di Torino.

Per la batteria abbiamo costruito una tabella di confronto con 12 opzioni (LiFePO4 e sodio-ione, 48V/circa 10 kWh, marine-grade) e ristretto la scelta ad alcuni candidati finali; la selezione del fornitore è in corso e probabilmente si tenterá di mantenere Motore e Batteria da un unico fornitore per semplicitá di gestione.

Abbiamo definito insieme gli obiettivi della conversione: ridurre le emissioni e il rumore delle barche, dimostrare che la nautica sostenibile è replicabile e alla portata di un'associazione — non solo di un cantiere — e documentare ogni fase in modo che altre barche della flotta SMB possano seguire lo stesso percorso.

Il primo passo di Electric Sail è stato mettere insieme le persone che potessero dare un contributo.

Oggi il team comprende: Pietro Francescatti (iniziatore e coordinamento del progetto), Enrico (Presidente SMB, gestione contatti strategici, sponsoring), Charles (direzione tecnica), Franco (contributo tecnico), Federico (collaborazione su sponsoring, comunicazione e campagna), Bruno (Media) — altri nomi/ruoli da aggiungere qui.